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     在紙箱的使用過程中,主要出現(xiàn)的問題有兩種:一、胖包或鼓包;二、紙箱的破損。我們分析問題產(chǎn)生的原因如下:

     一、問題產(chǎn)生的原因

     (一) 胖包或鼓包

     1. 楞型選擇不當(dāng)

     A 瓦的高度是最高的,同樣的紙張,雖然其承受垂直壓力性能好,但承受平面壓力不如B型和C 型。A 瓦的紙箱裝上產(chǎn)品后,在運輸過程中,紙箱會受到橫向和縱向的振動,包裝物和紙箱之間的反復(fù)沖擊使紙箱壁變薄,出現(xiàn)胖包或鼓包現(xiàn)象。

     2. 堆放成品棧板的影響

     產(chǎn)品在成品倉庫堆放時,通常堆積得很高,一般是堆兩個棧板高。紙箱在堆放過程中,紙箱,特別是底層箱的強度變化,是一“蠕變”過程,其特點是相對穩(wěn)定載荷在相當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)作用于紙箱,紙箱在靜載荷下會產(chǎn)生連續(xù)的彎曲變形,若長期保持靜壓力,紙箱將會壓塌損壞,所以在棧板上堆放的最下層的紙箱常常發(fā)生臌脹,并有一部份被壓潰。紙箱受垂直壓力時,箱面中央變形最大,出現(xiàn)壓潰后的折痕似拋物線為鼓出狀。試驗證明瓦楞紙箱受壓時,四個棱角處強度最好,橫邊中點處強度最差。因此上層棧板的腳直接壓在紙箱中間,使紙箱中間部位形成集中載荷,會造成紙箱破裂或永久變形等。還有由于棧板的縫隙過寬,使紙箱的箱角掉進去,這些都會造成紙箱胖包或鼓包。

     3. 沒有確定好箱高的準(zhǔn)確尺寸

     碳酸飲料箱和水箱的紙箱箱高一般確定為內(nèi)裝物瓶子的瓶高加上2mm 左右,由于紙箱堆放時,長時間承受靜載荷,以及運輸過程中受到?jīng)_擊、振動、顛簸,使紙箱壁厚變薄,增加了一部分高度,使得箱高比瓶高大得更多,因此使紙箱的胖包或鼓包更加明顯。

     (二) 紙箱的大量破損主要由于以下因素:

     1. 紙箱的箱體尺寸設(shè)計不合理

     紙箱的長、寬、高的尺寸與紙箱的破損關(guān)系較大。紙箱的尺寸一般是根據(jù)所要裝的瓶數(shù)及瓶高來確定的。箱長是長方向上的瓶數(shù)×瓶的直徑,箱寬是寬方向上的瓶數(shù)×瓶的直徑,箱高基本上是瓶高。箱體的四邊周長相當(dāng)于支撐紙箱壓力載荷的整個側(cè)壁,一般周長越長,抗壓強度越高,但這種增高并不成比例。如果四邊周長太大,即內(nèi)裝物的瓶數(shù)比較多,整箱產(chǎn)品的毛重就大,對紙箱的要求也高,需要有較高的抗壓強度和耐破度,來保證紙箱的使用性能,否則,紙箱比較容易在流通過程中發(fā)生破損等現(xiàn)象。市場上,596mL ×24 瓶純水箱在所有的紙箱中破損最大,就是因為其毛重較大,又是單瓦紙箱,在流通過程中容易發(fā)生破損現(xiàn)象。

     在紙箱的長、寬相同的情況下,高度對空箱抗壓強度的影響較大。在紙箱四邊周長不變的情況下,隨著紙箱高度的增大,抗壓強度降低,降幅大約為20 %。當(dāng)箱高在10cm-30cm的范圍內(nèi)，若箱高度變化（增加）很小時，抗壓強度下降幅度較大。

   在設(shè)計紙箱尺寸時，一方面要考慮內(nèi)容產(chǎn)品的尺寸，同時還要平衡裝卸搬運，車輛/托盤/貨架的利用率。在容積保持相同的情況下，當(dāng)箱的長寬高比為2：1：2時，紙箱所耗用的材料最少。

     2. 瓦楞紙板的厚度達不到要求

     由于瓦楞輥在使用過程中會受到磨損,使得瓦楞紙板的厚度達不到規(guī)定的要求,使得紙箱的抗壓強度偏低,紙箱強度也會下降。

     3. 紙箱的瓦楞變形

     產(chǎn)生瓦楞變形的紙板本身較軟,平面強度低,剛性也低,用這樣紙板制成的瓦楞紙箱抗壓強度、戳穿強度也小。因為瓦楞的形狀與瓦楞紙板的抗壓強度有直接關(guān)系。瓦楞的形狀一般分為U 型、V 型、UV 型。U 型伸張性好,富有彈性,吸收能量較高。在彈性限度內(nèi),當(dāng)壓力消除后仍能恢復(fù)原狀,但因圓弧的著力點不穩(wěn)定,故平壓強度不高。V 型與紙面接觸小,粘合性差,較易剝離。借助兩條斜線的合力作用,挺力好,平壓強度較大。但如外力超過其承受的壓力限度,楞形被破壞,壓力消除后不能恢復(fù)原狀。UV 型取以上兩種楞型的優(yōu)點,耐壓強度較高,有較好的彈性和彈性恢復(fù)能力,是比較理想的楞型。

     4. 紙箱的紙板層數(shù)設(shè)計不合理

     紙板層數(shù)設(shè)計不合理,會導(dǎo)致外包裝紙箱的破損率提高。所以應(yīng)該根據(jù)所包裝的商品的重量、性質(zhì)、堆碼高度、儲運條件、儲存時間等因素來考慮紙箱所用的紙板層數(shù)。

     5. 紙箱的粘合強度較差

     判斷紙箱的粘合好否,只要用手撕開粘合面,如果發(fā)現(xiàn)原紙面被剝壞,則說明紙頁粘合得好;如果發(fā)現(xiàn)楞峰粘合處無撕毛的紙纖維或呈白粉狀,則說明是假粘,這會造成紙箱的抗壓強度偏低,并影響到整個紙箱的強度。紙箱的粘合強度與紙張的等級、粘合劑的配制和制造設(shè)備及工藝操作有關(guān)。

     6. 紙箱的印刷設(shè)計不合理

     瓦楞紙板的瓦楞形狀和結(jié)構(gòu),決定了瓦楞紙板的承壓力。印刷對瓦楞紙板會造成一定損傷,壓力的大小和承受面積的大小是影響紙箱抗壓強度的一個主要因素。如果印刷壓力過大,容易將瓦楞壓潰,楞高降低。特別是在壓線處印刷時,為了在壓線部位進行強制的、清晰的印刷會將整個紙板壓潰,使紙箱抗壓強度大幅度下降,因此要盡量避免在此印刷。紙箱滿版或四周印刷圖文時,除壓印輥對瓦楞紙板有壓迫作用外,油墨對紙面還有浸潤作用,這又使紙箱的抗壓強度有所降低。一般紙箱作全印刷時,其抗壓強度約下降40 %。

     7. 紙箱的用紙規(guī)定不合理和用紙不符合要求

     過去商品在流通過程中主要靠人力搬運,倉儲條件差,且以散裝形式為主,故將耐破度和戳穿度作為衡量紙箱強度的主要標(biāo)準(zhǔn)。隨著運輸流通手段的機械化和集裝化,紙箱的抗壓強度和堆碼強度成為衡量紙箱性能的主要指標(biāo),在設(shè)計紙箱時,以紙箱所能承受的抗壓強度為條件,并檢驗其堆碼強度。

     如果在紙箱用紙設(shè)計確定過程中,沒有考慮到最低抗壓強度,使得紙箱用紙不能達到所要求的抗壓強度,這會導(dǎo)致紙箱大量破損。對每種紙箱的用紙定量、都有明確的規(guī)定,供應(yīng)在換紙時規(guī)定只能高配,不能低配。

     8. 運輸?shù)挠绊?/span>

     近來由于機械裝卸的普及，使得在流通過程中，因外力影響的震動沖擊的因素越加突出。在實際運輸過程中，瓦楞紙箱所受到的震動沖擊的強烈程度是與運輸車輛和運輸距離相關(guān)的。鐵路運輸時，震動沖擊強度主要取決于運輸距離；而汽車運輸時，除了運輸距離之外，還受到道路條件，輪胎沖氣狀態(tài)，行駛速度等影響。此外汽車車廂后部裝卸的貨物，所受到的震動沖擊比車楔前部的貨物要大。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)顯示，汽車運輸?shù)臎_擊多數(shù)是1-2G（加速度），而鐵路運輸?shù)臎_擊多數(shù)在0.5-1G。但不論汽車和鐵路運輸，所受到的沖擊要比搬運跌落或翻倒的沖擊小得多。

商品在流通過程中發(fā)生破損的原因很多是由運輸或裝載不當(dāng)而引起的,有些產(chǎn)品的包裝防護措施雖然已經(jīng)達到很高要求,仍會發(fā)生破損。究其原因,除了包裝設(shè)計不合理外,主要與運輸工具、方式的選擇有關(guān)。運輸對紙箱抗壓強度的影響主要是沖擊、振動、顛簸。由于運輸?shù)沫h(huán)節(jié)較多,對紙箱的沖擊較大,再加上運輸方式落后,搬運人員的野蠻裝卸、亂踩亂摔,這都容易造成破損。

     9. 銷售商倉庫的管理不善

     由于紙箱性能時效短,瓦楞紙箱在流通中隨著倉儲時間的延長,抗壓強度將遞減。一般2小時以后，抗壓強度就有明顯的降低，而當(dāng)儲存時間為10天-100天時，紙箱的抗壓能力僅為測試強度的68%-53%。

     另外,倉庫環(huán)境中的濕度,對紙箱強度影響也很大。紙箱對環(huán)境中的水分有排出和吸收的功能。倉庫環(huán)境中的相對濕度很大,瓦楞紙箱的強度就會直線下降。一般來講，當(dāng)瓦楞紙箱水分每增加1%時，其紙箱抗壓強度就會下降9%左右。

     經(jīng)銷商常常因庫位較小,把商品堆得很高,有些甚至將商品堆至房頂,這對紙箱強度的影響很大。如果我們按標(biāo)準(zhǔn)方法測得的紙箱抗壓強度為100 % ,那么在紙箱上加70 %的靜載荷,紙箱將于一天壓塌;如加60 %的靜載荷,紙箱能承受3 周;加50 %時,能承受10 周;加40 %時能承受一年以上。從這可看出如果堆得太高,對紙箱的破壞是致命的。同時倉庫堆碼或在運輸工具上都應(yīng)該采取正確的放置方法，橫向和豎放都會招致不利的結(jié)果，如平放強度為100，則橫放和豎放的強度分別為60和40。

     二、解決問題的措施

     (一) 解決紙箱的胖包或鼓包的措施:

     1. 將紙箱的瓦楞楞型確定為合適的楞型在A 型、C 型、B 型瓦楞中,B 型的瓦楞高度是最低的,雖然耐垂直壓力性能較差,但平面壓力是最好的。紙箱采用B 型瓦楞后,雖然空紙箱的抗壓強度會下降一些,但內(nèi)裝物具有自支撐性,堆放時能承受一部分堆碼重量,因此產(chǎn)品的堆碼效果也不錯。在生產(chǎn)實際中,可根據(jù)具體情況選用不同的楞型。

     2. 改進倉庫中產(chǎn)品的堆放條件

     如果倉庫庫位允許,盡量不要堆兩個棧板高。如果必須要堆兩個棧板高的話,為了防止成品堆碼時荷重的集中,可在堆垛中間夾上一張瓦楞紙板或是采用平面棧板。

     3. 確定準(zhǔn)確的紙箱尺寸

     為了減少胖包或鼓包現(xiàn)象,體現(xiàn)良好的堆碼效果,我們把紙箱箱高定為與瓶高相同,特別是對箱高相對較高的碳酸飲料紙箱和純水箱更加有必要。

     (二) 解決紙箱破損的措施:

     1. 設(shè)計合理的紙箱尺寸

     在設(shè)計紙箱時,除了考慮如何在一定的容積下用料最省,還應(yīng)考慮市場流通環(huán)節(jié)對單個紙箱的尺寸及重量的限制,銷售習(xí)慣,人體工程學(xué)原理及商品內(nèi)部排列的方便性與合理性等。根據(jù)人體工程學(xué)原理,合適的紙箱外形尺寸,不會導(dǎo)致人體的作業(yè)疲勞及損傷。過重的紙箱包裝,運輸效率會受影響,損壞概率增加。按國際貿(mào)易慣例,一包裝紙箱重量限制為20k g。實際銷售中,對同一種商品,不同的包裝方式在市場上的受歡迎程度是不同的。因此設(shè)計紙箱時,應(yīng)盡量按銷售習(xí)慣來確定包裝的大小。

     所以在紙箱設(shè)計過程中,應(yīng)綜合考慮各種因素,在不提高成本,不影響其包裝功效的前提下,提高紙箱的抗壓強度。并在充分了解內(nèi)裝物的特性后,確定好紙箱的合理尺寸。

     2. 瓦楞紙板達到規(guī)定的厚度

     瓦楞紙板的厚度對紙箱的抗壓強度影響很大。在生產(chǎn)過程中,瓦楞輥磨損嚴(yán)重,造成瓦楞紙板的厚度下降,紙箱的抗壓強度也隨之下降,導(dǎo)致紙箱的破損率增加。

     3. 減少瓦楞的變形

     首先,要控制好原紙的質(zhì)量,特別是瓦楞芯紙的環(huán)壓強度、水分等物理指標(biāo)。其次,對瓦楞紙板工藝進行研究,改變因瓦楞輥的磨損、瓦楞輥間的壓力不足等因素導(dǎo)致的瓦楞變形。第三,改進紙箱制造工藝,調(diào)整制箱機的送紙輥的間隙,以及將紙箱印刷改成柔性版印刷為主,以減少瓦楞的變形。同時也要注意紙箱的運輸,盡量采用廂體車運輸紙箱,減少因油布、繩子的捆扎和裝卸工的踩踏而引起瓦楞變形。

     4. 設(shè)計合適的瓦楞紙板層數(shù)

     瓦楞紙板按其材料的層數(shù)可分單層、三層、五層、七層。隨著層數(shù)的增加,具有較高的抗壓強度和堆碼強度。因此,可根據(jù)商品的特征、環(huán)境參數(shù)及消費者要求進行選擇。

     5. 加強對瓦楞紙箱剝離強度的控制

     紙箱的瓦楞芯紙與面紙或里紙的粘合強度可通過檢測儀器來控制。如果剝離強度達不到標(biāo)準(zhǔn)要求,要尋找原因。要求供應(yīng)商加強對紙箱原材料的檢驗,紙張的緊度、含水率指標(biāo)一定要符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。并通過提高粘合劑質(zhì)量、改進設(shè)備等來達到國標(biāo)要求的剝離強度。

     6. 合理設(shè)計紙箱圖案

     紙箱應(yīng)盡量避免滿版印刷,以及橫向帶狀印刷,特別是箱面中央橫向印刷,因為它的作用和橫壓線一樣,印刷壓力會將瓦楞壓潰。在紙箱的箱面印刷設(shè)計時,要盡量減少套色次數(shù)。一般單色印刷后, 紙箱抗壓強度降低6 % —12 % ,而三色套色后將降低17 % —20 %。

     7. 確定合適的用紙規(guī)定

     在具體的紙箱用紙設(shè)計過程中,應(yīng)適當(dāng)選取合適的原紙,原材料的質(zhì)量好壞是決定瓦楞紙箱抗壓強度的主要因素。通常,瓦楞紙箱的抗壓強度與原紙的定量、緊度、挺度、橫向環(huán)壓強度等指標(biāo)成正比;與含水率成反比。另外,原紙的外觀質(zhì)量對紙箱抗壓強度的影響也不容忽視。

     因此,要保證足夠的抗壓強度,首先必須選擇品質(zhì)優(yōu)良的原材料。但在設(shè)計紙箱的用紙時,不要一味地提高紙張的克重與等級,增加紙板總克重。實際上瓦楞紙箱的抗壓強度取決于面紙和瓦楞芯紙的環(huán)壓強度的組合效果。而瓦楞芯紙對強度的影響更大,所以不管從強度上還是從經(jīng)濟性考慮,提高瓦楞芯紙等級性能的效果要優(yōu)于提高面紙等級,而且經(jīng)濟得多?？赏ㄟ^到供應(yīng)商實地去檢查,并抽取原紙樣品,測出原紙的一系列指標(biāo)來控制好紙箱的用紙,防止偷工減料,以次充好。

     8. 改進運輸

     減少商品運輸搬運的次數(shù),采用就近發(fā)貨的方法,改進搬運方式(建議采用鏟板搬運) ;對搬運工等進行教育,提高其質(zhì)量意識,杜絕野蠻裝卸;在裝車運輸時注意防雨防濕,捆綁不能過緊等。

     9. 加強對經(jīng)銷商倉庫的管理

     對銷售的商品應(yīng)遵循先進先出的原則,堆碼的層數(shù)不能太高,倉庫不能過于潮濕,應(yīng)保持干燥通風(fēng)。

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